:: FORUM DU CLUB PORSCHE 914 DE FRANCE ::
 
AccueilAccueil  Site du ClubSite du Club  RechercherRechercher  GalerieGalerie  FAQFAQ  S'enregistrerS'enregistrer  Connexion  

Partagez | 
 

 Refection moteur - questions techniques

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas 
Aller à la page : Précédent  1, 2, 3, 4
AuteurMessage
marc1302

avatar

Nombre de messages : 150
Date d'inscription : 01/02/2009

MessageSujet: Re: Refection moteur - questions techniques   30/10/2012, 15:41

bonjour,

le moteur de ma 914 est en reconstruction complète... Le cout est certes assez élevé, mais il devrait avoir un peu plus de puissance que celui d'origine. Mon objectif n'est pas de faire une bête de course, mais d'avoir une voiture avec laquelle je prenne beaucoup de plaisir. Ok on peut prendre du plaisir avec 100cv... j'en souhaite un peu plus. ;-)

Pour certaines pièces qui sont à revoir, je ne peux que conseiller que de les faire améliorer dans la limite du raisonnable... sachant qu'un 2.0 peut être très sympa à conduire, mais cela reste un 2.0.

Rares sont les pièces qui se montent sans modification... Par exemple les culasses de chez BAS.... j'en fais les frais actuellement.

Tout moteur coute donc un certain prix, si le montage est fait dans les règles de l'art.

Enfin, je ne pense pas qu'Arno fasse ses moteurs lui même, en tout cas les boites de vitesses sont refaites par un Allemand.

Jean si ton moteur est vraiment HS, il serait souhaitable de vérifier le tarif du moteur sans échange standard pour ne pas avoir de surprise.

Marc1302
Revenir en haut Aller en bas
jean-mbhr

avatar

Nombre de messages : 336
Age : 58
Date d'inscription : 23/01/2010

MessageSujet: Re: Refection moteur - questions techniques   30/10/2012, 16:17

C'est tout vu : 12 à 14 k€ TTC selon les devis, en rachetant toutes les pièces (hors injection, échappement et tôles).
Pour ce prix, il y a la main d'œuvre.
Revenir en haut Aller en bas
http://mbhracing.org/
PL24

avatar

Nombre de messages : 45
Age : 68
Date d'inscription : 08/07/2009

MessageSujet: Re: Refection moteur - questions techniques   30/10/2012, 16:49

Bonjour,
j'ai un bloc 2L GB sur une étagère.
Je le gardais en réserve au cas où...
Je l'ai acheté il y a 3 ans car j'avais besoin d'une culasse.
Selon le vendeur, ce moteur aurait été refait il y a 12 ou 13 ans mais il n'a jamais été monté. Il comporte donc maintenant une culasse en état et une culasse fendue.
Il n'y a que le bloc et les culasses.
Je peux le céder si votre offre est intéressante, mais je ne connais pas la valeur. Peut-être que les membres du forum ont une idée à ce sujet.
Cordialement.
Revenir en haut Aller en bas
jean-mbhr

avatar

Nombre de messages : 336
Age : 58
Date d'inscription : 23/01/2010

MessageSujet: Re: Refection moteur - questions techniques   30/10/2012, 16:56

Je me renseigne...
Il faudrait pouvoir vérifier les cotes des paliers.
Il n'y a donc pas les cylindres ?
Revenir en haut Aller en bas
http://mbhracing.org/
Johannes
Président
avatar

Nombre de messages : 7529
Age : 54
Date d'inscription : 26/04/2006

MessageSujet: Re: Refection moteur - questions techniques   30/10/2012, 17:00

jean-mbhr a écrit:
C'est tout vu : 12 à 14 k€ TTC selon les devis, en rachetant toutes les pièces (hors injection, échappement et tôles).
Pour ce prix, il y a la main d'œuvre.

Fait faire un devis par un allemand ...
http://www.wilke-motorenbau.de/Wilke-Motorenbau/Kontaktdaten.html

Revenir en haut Aller en bas
http://914-porscheclub.fr
jim2l2S

avatar

Nombre de messages : 587
Age : 49
Date d'inscription : 28/03/2010

MessageSujet: Re: Refection moteur - questions techniques   30/10/2012, 18:08

marc1302 a écrit:


Rares sont les pièces qui se montent sans modification... Par exemple les culasses de chez BAS.... j'en fais les frais actuellement.
c'est à dire ?
tu as des pb ?
Revenir en haut Aller en bas
marc1302

avatar

Nombre de messages : 150
Date d'inscription : 01/02/2009

MessageSujet: Re: Refection moteur - questions techniques   30/10/2012, 20:42

C'est à dire que si tu souhaites avoir un travail abouti, il te faut reprendre les chambres de combustion et les conduits.
Si je devais en refaire faire, je partirai de mes culasses d'origines et les ferai faire chez un autre spécialiste....
Marc
Revenir en haut Aller en bas
Lux Pierre

avatar

Nombre de messages : 2614
Age : 62
Date d'inscription : 11/05/2007

MessageSujet: Re: Refection moteur - questions techniques   30/10/2012, 21:43

s'est bien se que j'ai dis + avant
Revenir en haut Aller en bas
Lux Pierre

avatar

Nombre de messages : 2614
Age : 62
Date d'inscription : 11/05/2007

MessageSujet: Re: Refection moteur - questions techniques   31/10/2012, 09:52

mais s'est à nous à leur faire un cahier des charges .. avec nos cotes etc .. suivant le potentiel que tu veux obtenir ....
Revenir en haut Aller en bas
jim2l2S

avatar

Nombre de messages : 587
Age : 49
Date d'inscription : 28/03/2010

MessageSujet: Re: Refection moteur - questions techniques   25/2/2013, 17:55

up Very Happy

pour un réalésage des cylindres en 96mm, il vaut mieux partir de cylindres de 1.8 ou de 2.0.
Le tout sera monté avec vilo/bielles de 2.0L Wink
Revenir en haut Aller en bas
Denislamalice

avatar

Nombre de messages : 723
Age : 61
Date d'inscription : 13/01/2013

MessageSujet: Re: Refection moteur - questions techniques   25/2/2013, 18:31

Lux Pierre a écrit:
mais pour préparer les tiennes .. BAS ..... tu les envois avec un petit mot et il te font tout ce que tu veux
si tu veux un peu mieux aussi avec tes culasses
1) 44/38
2) les conduits adaptés.
3) le RV : demande des chambres de 55 cc
4) les pipes alignées pour des weber44 idf ou dellorto45drla

vroum-vroum

ou ce que tu peux faire( si tu es en 1800cc tu as un vilo de 66 donc à changer) pour un 71 mm plus bielles (j'ai ça de stock)
tu demande alors de chambres en 50 cc tu met un deck heiht de 1 mm tu auras un RV de 9,98
tu met un ACC 316°
et tu seras content.... le tout bien équilibré( de la turbine au volant avec l'embrayage dessus ) et le prix sera raisonnable.

On peut passer d'un vilo 66 à un 71 sans modif ?? Les bielles sont à changer ? Les cylindres en 96 n'obligent pas à usiner le bloc ? On conserve les culasses 1800 ? Pourtant le diamètre passe de 93 à 96 !!


Dernière édition par Denislamalice le 25/2/2013, 18:35, édité 2 fois
Revenir en haut Aller en bas
jim2l2S

avatar

Nombre de messages : 587
Age : 49
Date d'inscription : 28/03/2010

MessageSujet: Re: Refection moteur - questions techniques   25/2/2013, 18:33

Denislamalice a écrit:
Lux Pierre a écrit:
mais pour préparer les tiennes .. BAS ..... tu les envois avec un petit mot et il te font tout ce que tu veux
si tu veux un peu mieux aussi avec tes culasses
1) 44/38
2) les conduits adaptés.
3) le RV : demande des chambres de 55 cc
4) les pipes alignées pour des weber44 idf ou dellorto45drla

vroum-vroum

ou ce que tu peux faire( si tu es en 1800cc tu as un vilo de 66 donc à changer) pour un 71 mm plus bielles (j'ai ça de stock)
tu demande alors de chambres en 50 cc tu met un deck heiht de 1 mm tu auras un RV de 9,98
tu met un ACC 316°
et tu seras content.... le tout bien équilibré( de la turbine au volant avec l'embrayage dessus ) et le prix sera raisonnable.

On peut passer d'un vilo 66 à un 71 sans modif ?? Les bielles sont à changer ?
oui il faut aussi les bielles de 2.0 Wink
Revenir en haut Aller en bas
Johannes
Président
avatar

Nombre de messages : 7529
Age : 54
Date d'inscription : 26/04/2006

MessageSujet: Re: Refection moteur - questions techniques   25/2/2013, 18:41

Denislamalice a écrit:

On peut passer d'un vilo 66 à un 71 sans modif ?? Les bielles sont à changer ? Les cylindres en 96 n'obligent pas à usiner le bloc ? On conserve les culasses 1800 ? Pourtant le diamètre passe de 93 à 96 !!

Les bielles et pistons sont à changer.
Les cylindres 96 se montent sur un 1800 sans réaléser le bloc ni les culasses car le diamètre extérieur reste le même. La paroi est simplement plus fine.

Revenir en haut Aller en bas
http://914-porscheclub.fr
Denislamalice

avatar

Nombre de messages : 723
Age : 61
Date d'inscription : 13/01/2013

MessageSujet: Re: Refection moteur - questions techniques   25/2/2013, 18:52

Ok pour le changement d'épaisseur... Donc en fait entre des culasses de 1800 et des culasses de 2L c'est la taille des soupapes qui change ?
Mais pourquoi changer les bielles si l'on change les pistons ? On peut juste changer les bagues !
Revenir en haut Aller en bas
Lux Pierre

avatar

Nombre de messages : 2614
Age : 62
Date d'inscription : 11/05/2007

MessageSujet: Re: Refection moteur - questions techniques   25/2/2013, 19:19

parceque le 1800cc est en vilo 66 comme je l'ai mis plus avant !

donc tu dois tout changé ?? comme dit Johannes.
par contre moi j'ai tout vendu.
Revenir en haut Aller en bas
Johannes
Président
avatar

Nombre de messages : 7529
Age : 54
Date d'inscription : 26/04/2006

MessageSujet: Re: Refection moteur - questions techniques   25/2/2013, 19:26

Denislamalice a écrit:
Ok pour le changement d'épaisseur... Donc en fait entre des culasses de 1800 et des culasses de 2L c'est la taille des soupapes qui change ?
Mais pourquoi changer les bielles si l'on change les pistons ? On peut juste changer les bagues !

Taille des soupapes, forme de la chambre position et inclinaison des bougies, nombre de goujons à la pipe d'admission ... C'est une culasse qui a été spécifiquement étudiée par le service compétition de Porsche et montée uniquement sur les 914 2.0... d'où sa rareté et son prix.

Il faut changer les bielles car ce n'este pas le mêmes diamètre au vilebrequin, ni le même entraxe, .

http://www.tunacan.net/t4/tech/conrods.htm

... study


Dernière édition par Johannes le 25/2/2013, 19:30, édité 2 fois
Revenir en haut Aller en bas
http://914-porscheclub.fr
jim2l2S

avatar

Nombre de messages : 587
Age : 49
Date d'inscription : 28/03/2010

MessageSujet: Re: Refection moteur - questions techniques   25/2/2013, 19:27

jim2l2S a écrit:
up Very Happy

pour un réalésage des cylindres en 96mm, il vaut mieux partir de cylindres de 1.8 ou de 2.0.
Le tout sera monté avec vilo/bielles de 2.0L Wink

Laughing Very Happy
Revenir en haut Aller en bas
Denislamalice

avatar

Nombre de messages : 723
Age : 61
Date d'inscription : 13/01/2013

MessageSujet: Re: Refection moteur - questions techniques   25/2/2013, 20:00

En fait installer des culasses de 2L est une évolution importante sur un 1800 !!
Que pensez vous des bielles allégées ? J'ai la possibilité d'en avoir !
Revenir en haut Aller en bas
wilde

avatar

Nombre de messages : 4377
Age : 48
Date d'inscription : 04/03/2007

MessageSujet: Re: Refection moteur - questions techniques   25/2/2013, 22:41

Denislamalice a écrit:
En fait installer des culasses de 2L est une évolution importante sur un 1800 !!
Que pensez vous des bielles allégées ? J'ai la possibilité d'en avoir !

Associées à un VM allégé, tu vas sentir les tours arriver beaucoup plus vite !

Smile
Revenir en haut Aller en bas
Contenu sponsorisé




MessageSujet: Re: Refection moteur - questions techniques   

Revenir en haut Aller en bas
 
Refection moteur - questions techniques
Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut 
Page 4 sur 4Aller à la page : Précédent  1, 2, 3, 4
 Sujets similaires
-
» trucs et astuces refection moteur mz 125 ETS
» Refection moteur
» Refection moteur terminée
» REFECTION MOTEUR
» REFECTION MOTEUR

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
:: FORUM DU CLUB PORSCHE 914 DE FRANCE :: :: LE FORUM LIBRE ET GRATUIT DE LA 914 :: :: FORUM D'AIDE TECHNIQUE-
Sauter vers: