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 Autobloquant

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jean-mbhr

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MessageSujet: Re: Autobloquant   24/12/2013, 11:49

Les écopes ont été bricolées par mon mécanicien, qui travaille plutôt proprement.
Je n'ai pas de photo.
J'en prendrai la semaine prochaine, en changeant les roues.

L'écope est une transformation du flasque en tôle à l'intérieur de la roue. Elle prend l'air au niveau de la roue, juste sous la jupe avant.
Ca veut aussi dire qu'elle pourrait récupérer des graviers projetés par l'auto qui précède, sauf qu'en rallye, il n'y en a pas souvent. Dans la circulation commune, c'est en général plus propre.

Avant : perte totale des freins après 500m de dénivelée de route de montagne. Grosse ébullition et fumées, malgré un liquide racing. Lors du peu de circuit asphalte que j'ai fait, les freins faiblissaient après à peine 2 tours.
Après : même pas le début d'un coup de mou dans la pédale lors des grosses descentes au Tour de Corse. Je ne suis pas retourné sur circuit.
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jim2l2S

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MessageSujet: Re: Autobloquant   24/12/2013, 11:54

jean-mbhr a écrit:
Les écopes ont été bricolées par mon mécanicien, qui travaille plutôt proprement.

Avant : perte totale des freins après 500m de dénivelée de route de montagne. Grosse ébullition et fumées, malgré un liquide racing. Lors du peu de circuit asphalte que j'ai fait, les freins faiblissaient après à peine 2 tours.
Après : même pas le début d'un coup de mou dans la pédale lors des grosses descentes au Tour de Corse. Je ne suis pas retourné sur circuit.
Tu as quoi comme étriers/plaquettes ?
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jean-mbhr

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MessageSujet: Re: Autobloquant   24/12/2013, 12:25

Étriers d'origine et plaquettes carbone-lorraine (parfois ça couine un peu)
Avec un maître-cylindre de 911, pour plus de pression et moins de course.
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jim2l2S

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MessageSujet: Re: Autobloquant   24/12/2013, 13:44

jean-mbhr a écrit:
Étriers d'origine et plaquettes carbone-lorraine (parfois ça couine un peu)
Avec un maître-cylindre de 911, pour plus de pression et moins de course.
C'est étonnant que ca chauffe tant que ca, c'est un montage utilisé aussi sur les 911 classic et j'ai pas entendu de retours négatif dessus alors que le refroidissement n'est pas plus "forcé" sur les 911 classic.

Sur ma 968 j'avais un montage sympa d'origine avec 2 demi écopes pour diriger l'air vers les freins. Je vais voir si j'ai des photos  Cool 
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Lux Pierre

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MessageSujet: Re: Autobloquant   24/12/2013, 14:06

je n'ai pas se problème !! et dieu sait que mes freins sont sollicités ....
mais je suis en 911 jambes de force et tout quoi!! mais je suis revenu en 19 de maître cylindre
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Lux Pierre

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MessageSujet: Re: Autobloquant   24/12/2013, 14:11

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Johannes
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MessageSujet: Re: Autobloquant   25/12/2013, 22:06

jim2l2S a écrit:
jean-mbhr a écrit:
Étriers d'origine et plaquettes carbone-lorraine (parfois ça couine un peu)
Avec un maître-cylindre de 911, pour plus de pression et moins de course.
C'est étonnant que ca chauffe tant que ca, c'est un montage utilisé aussi sur les 911 classic et j'ai pas entendu de retours négatif dessus alors que le refroidissement n'est pas plus "forcé" sur les 911 classic.

Sur ma 968 j'avais un montage sympa d'origine avec 2 demi écopes pour diriger l'air vers les freins. Je vais voir si j'ai des photos  Cool 

C'est par ce que les 911 ont des disques ventiles et que Jean a du garder les disques simples à cause de la conformité.

...
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Lux Pierre

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MessageSujet: Re: Autobloquant   26/12/2013, 09:25

ben oui tiens !!! mais comme s'est d'origine Porsche cela ne doit pas causer de problème
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Johannes
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MessageSujet: Re: Autobloquant   26/12/2013, 10:16

Lux Pierre a écrit:
ben oui tiens !!! mais comme s'est d'origine Porsche cela ne doit pas causer de problème

En usage routier, ça ne pose aucun problème. Les disque avant sont des modèles montés sur les VW 411/412. Au départ ils ne sont pas vraiment prévus pour être utilisés en rallye avec des plaquettes agressives et avec une monte pneumatique qui n'a rien à voir avec ce qui se faisait à l'époque.

Ceci dit, je suis bluffé par le fait que de simples écopes puissent être aussi efficaces.
Je suis curieux de voir ça en image ...
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wilde

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MessageSujet: Re: Autobloquant   26/12/2013, 13:15

Bah, l'air forcé fait des "miracles"...  Wink 
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9fourteen

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MessageSujet: Re: Autobloquant   26/12/2013, 15:03

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ben914-4

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MessageSujet: Re: Autobloquant   26/12/2013, 16:55

9fourteen a écrit:
Voici un lien pour des écopes de freins.... mais on est hors sujet maintenant  geek 

http://www.ebay.de/itm/Porsche-911-964-993-RS-R-Bremsenkuhlung-Lufthutze-brake-cooling-duct-amber-/271330764922?pt=Teile_ohne_Strassenzulassung&hash=item3f2c92e87a


Je vais poser une bête question, mais comment se placent-elles?
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Lux Pierre

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MessageSujet: Re: Autobloquant   26/12/2013, 18:02

OUI ça ...... comme question conne ........
Hem ..... vous avez une notice de montage .... Embarassed 
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9fourteen

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MessageSujet: Re: Autobloquant   26/12/2013, 18:45

ben914-4 a écrit:
9fourteen a écrit:
Voici un lien pour des écopes de freins.... mais on est hors sujet maintenant  geek 

http://www.ebay.de/itm/Porsche-911-964-993-RS-R-Bremsenkuhlung-Lufthutze-brake-cooling-duct-amber-/271330764922?pt=Teile_ohne_Strassenzulassung&hash=item3f2c92e87a


Je vais poser une bête question, mais comment se placent-elles?



Apparemment, celles-ci sont en fibre... mais j'en ai déjà vu en métal.

Elles se placent derrière les disques, elle remplacent les flasques d'origines
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9fourteen

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MessageSujet: Re: Autobloquant   26/12/2013, 21:24

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rafanot

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MessageSujet: ?   27/12/2013, 07:30

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wilde

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MessageSujet: Re: Autobloquant   27/12/2013, 10:52

Terrible, ce rafanot !  Very Happy 
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jean-mbhr

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MessageSujet: Re: Autobloquant   12/1/2014, 18:56

Et voici les photos des écopes, construites sur les flasques découpés :


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Johannes
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MessageSujet: Re: Autobloquant   12/1/2014, 21:22

simple et efficace. Bravo !
Visiblement le flasque d'origine empèche la chaleur de s'évacuer
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