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 restauration

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wilde

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MessageSujet: Re: restauration   19/6/2018, 18:07

Si, si, ils ont vraiment beaucoup d'outillage, ils ont du 12 pans !

Mais, la soufflante, c'est trois vis à empreinte BTR ?! (ou alors tu parlais de 12 pans "en général" ?)

Wink
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borricomm secrétaire
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MessageSujet: Re: restauration   19/6/2018, 20:09

Oui c'est du BTR 12 pans et ça ne se trouve pas facilement. J'ai des BTR 6 pans mais ils ripent et je vais esquinter les boulons sans pouvoir les desserrer. Donc je vais me fendre.
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louisguy

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MessageSujet: Re: restauration   20/6/2018, 07:03

ca se vend chez Norauto sans soucis Cool
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borricomm secrétaire
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MessageSujet: Re: restauration   22/6/2018, 20:45



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ttrik914

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MessageSujet: Re: restauration   22/6/2018, 20:48

elle va moins bien rouler comme ça ... lol
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borricomm secrétaire
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MessageSujet: Re: restauration   22/6/2018, 20:51

Au moins je ne vais dépasser le 80!
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9fourteen

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MessageSujet: Re: restauration   23/6/2018, 18:53

Et bien... c'est démonté Cool
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ben914-4

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MessageSujet: Re: restauration   24/6/2018, 19:02

Tu as trouvé quelque chose?
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borricomm secrétaire
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MessageSujet: Re: restauration   25/6/2018, 05:58

Oui: 2 poussoirs à nouveau bouffés par l'AAC dont une came a diminué de 0.3mm. Ceci explique que malgré la réparation de fortune qui a été faite, la voiture ne trouvait pas rond et que le ralenti était impossible à régler.
la cylindrée est également HS: 0.70 d'espace entre chemise et pistons et jeux à la coupe allant de 0.40 à 0.80. Les coussinets ont également un peu souffert mais moins.
Au total: il faut tout refaire.
Pour 2000km c'est raide.
J'ai bien étudié les niveaux d'huile dans le carter: quand la jauge est au maximum, l'huile arrive en dessous des plaque de déjaugeage. L'AAC ne barbotte pas car il est au-dessus. je ne sais donc pas d'où vient la lubrification des poussoirs contre l'AAC.
Par contre, le niveau d'huile n'avait baissé que d'1L, ce qui représente quand même 1/3 de la capacité totale.
Il faut donc savoir que sur ces moteurs, il est impératif de contrôler régulièrement l'huile et la maintenir au maximum.
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ttrik914

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MessageSujet: Re: restauration   25/6/2018, 08:43

perso, je sent tout de suite sur mon moteur d'origine 1.7l quand le niveau est au mini:

- à la jauge, (facile)
- aux cliquetis au ralentis, le moteur ne sonne pas "rond"
- en puissance en pleine charge, on sent une net différence certainement du à la pression d'huile.

et effectivement je surveille régulièrement le niveau, surtout que ma belle est incontinente.

j'imagine bien que sur un moteur pointu, le bon niveau et tout à fait indispensable


Dernière édition par ttrik914 le 25/6/2018, 08:51, édité 1 fois
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wilde

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MessageSujet: Re: restauration   25/6/2018, 08:47

Maximum et même (légèrement) plus, puisqu'il y a la place d'en ajouter ! Wink
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9fourteen

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MessageSujet: Re: restauration   25/6/2018, 17:46

wilde a écrit:
Maximum et même (légèrement) plus, puisqu'il y a la place d'en ajouter ! Wink


En effet, sur les Formule Vee, on préconise toujours d'être au-dessus du niveau max pour le moteur...

...et sur la boîte, on préconise d'être légèrement en-dessous du niveau.


.
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louisguy

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MessageSujet: Re: restauration   25/6/2018, 19:09

Bonsoir,

Au dernier démontage , il y a 2000km, l'arbre à came et les poussoirs ont été mis neufs ?
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9fourteen

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MessageSujet: Re: restauration   25/6/2018, 19:28

borricomm secrétaire a écrit:
je ne sais donc pas d'où vient la lubrification des poussoirs contre l'AAC.

Pistes à explorer:

Avais-tu des 'soucis' de pression d'huile ? Parfois conduit des carters bouché...
La pâte spéciale avait-elle été déposée sur les cames de l'AAC ?
Le tenon de la pompe à huile rentrait bien dans la poulie de l'AAC ? Parfois des soucis avec AAC non d'origine...


.
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louisguy

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MessageSujet: Re: restauration   25/6/2018, 19:33

Nine tu parles de graisse de rodage sur l'AC moi je pense rodage de l'AC ... 15 mn à 2500 tr/mn . Est ce que ça à été fait ? les symptômes sont présents ....
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MessageSujet: Re: restauration   

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